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独享的乐趣 测试巴博斯 smart fortwo

编辑:健身运动网时间:2019-07-14 19:02:55阅读次数:

  尽管它的0-100km / h加速时间是不是真的很快,但日常驾驶在城市,这个小家伙感觉非常“有活力”,动力输出也相当活跃,而且很轻速度。听着似乎有点矛盾,其实不然,有除了自己的娇小轻便的特性这样的感受,更注重低速性能调整是主要原因,毕竟,它是城市内的合适位置通勤微型车。

  言下之意,其运行时的公路动力性能比较一般。在测试这些天,来自广州,佛山,二,通过大量的公路走了,经常去一脚油门速度是很容易达到80公里每小时,加快电力驱动的主观感觉还不错的全过程。然而,要继续加快,这会明显感觉到它的功率输出已经稳定下来,即使油门踏板,然后继续向下胎面花纹深度,速度也未能迅速提高。事实上,正是这样的表现的位移可以预料,毕竟,它配备了0.9L三缸涡轮增压发动机只有几个与生俱来的“瑕疵”,甚至巴布斯射门没有得到解决。


  我不得不承认AMT变速箱易于使用太多的六速双离合器变速箱确实比搭载上一代车型更好,无论是发动机,理解油门的匹配程度,或者换挡逻辑和乘坐的舒适性,有是显著进步。但是,这种双离合器变速箱也不是省油的灯,低速中的“E”模式,仍是无奈的更明显的感觉,这个问题甚至比明智之举普通版本更严重。另外,在停止的脸和去交通拥堵,这是驱动器的性能简直是一个令人沮丧的,经常会遇到油门速度,动力系统一直是前动力会随之而来,如果在这一点上是没有把握的一个显著延迟油门和变速器换档定时的深度是良好时,身体会跳的问题向前。


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  切换到“S”模式后,升档操作将推迟传输时,发动机转速可以被基本上维持在高于2000rpm的转速,使得在所述待机状态下的功率。在这一点上,它真的很有趣表演,与油门,刹车踏板和转向系统的正确调整合作娇小轻便的机身,走在拥挤的城市交通中简直是一个方便的。有点遗憾的是,即使司机“S”模式,这种双离合器变速箱依然会偶尔出现挫折的更明显的感觉在低速,但较低的“E”模式略有不同,主要用于水箱之间的速度2和第三速用齿轮游移。


  事实上,我想完全避免顿挫感也不是不可能的,利用变速器的手动变速模式是最简单的解决方案。尽管这种转变双离合变速箱AMT变速箱的逻辑具有比上一代车型多聪明,但驾驶者的意图的距离的完美演绎有较大差距。既然如此,或者根据他们的意图移动更靠近标记。事实上,采用这种模式,不仅可以有效避免顿挫感,而且驾驶乐趣翻倍。这几天的测试,我经常使用的方向盘换挡拨片进行操作,并让发动机转速保持在高于3000rpm的,这种操作模式在城市的道路穿梭,那种乐趣,只有试了一下就知道了。

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  如果你是一个有趣的理论,我相信你会喜欢它的底盘调教。顽强的和更短的悬挂行程,轻量化和短身,指着较低明确和直接的转向系统,它具有无与伦比的驾驶特点,每次开机时,变道,身体可以做到快速响应,并在其字典里没有“拖泥带水”这句话。


  当然,这个基本的悬架调校意味着将不会有舒适可言,走在路上坏了一点点已经一折腾,这一次在路上颠簸破碎的直接传递到车。在减速带的情况下,车速稍快,车身会更明显感觉反弹。坦率地说,虽然它有两个座位,但我通常建议还是自己一个人开车就好了,如果你在驾驶乐趣沉浸其中,乘客的副驾驶忘记,友谊会翻了船可能会说转。


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  为了创建驾驶的气氛,也做得相当到位,低沉的排气声浪,从充满了声音的质感机械发动机舱来就像一个催化剂,总是在你的驾驶欲望,激发。是的,这只是驾驶者的感受。同样,如果乘客的你的副驾驶位置,那么这样对于他的驾驶环境/她绝对是一个折腾,里面这些他们眼中是非常令人不安的噪声。至于它是如何的NVH性能,我相信,人们不买它的考虑,人们认为绝对不会去购买它,就是这么简单。

全文总结:

  空间小,配置不高,一般的乘坐舒适,价格昂贵 。如果你在它的缺点和我的号码是,那么显然你不适合它。事实上,巴布斯smart的fortwo本身是一个非常小众的车型,比聪明的fortwo少数甚至更小的普通版更。花了超过二十万买这样的车,大多数人真的很难理解,只能说消费群体是一些较理性的人的情感。在这些人而言,巴布斯smart的fortwo是不是交通工具,而是一个大玩具,可以很有趣其他一些汽车的不能给他们。

  尽管性价比高,实用这些话题,巴布斯真正聪明的fortwo是满满一车的乐趣,而且还特别的驾驶特性很难在其他车找到,或许这就是它的魅力所在。当然,它可以带来乐趣只有司机自己可以感觉到才,坐在旁边的乘客无法理解的,特别是那些上车,司机不知道是谁,她会认为这是一个没有舒适可言的车,甚至认为你的头被门夹坏了只花那么多钱买它。还等什么呢,自己开心就好,不是吗?(图/文汽车之家嘉绒他相机/汽车之家何家沟黄玉荣荣)

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